نقش تولوئن دی ایزوسیانات در تولید فیلتر هوا

نقش تولوئن دی ایزوسیانات در تولید فیلتر هوا : تولید فیلتر هوا یکی از خط تولیدهایی می باشد که با رعایت اصول اولیه و ایمنی و داشتن دانش کافی آنمیتوان به سود خوبی در بازار تولید رسید زیرا این قطعه جز پر مصرف ترین کالاهای خودرو می باشد و بازار تقاضای آن همیشه داغ می باشد و کافیست با تهیه مواد اولیه مرغوب موفق به تولید هوا استاندارد شوید و بار خود در بین رقبا پیدا کنید و مشتریان خود را به سمت برند خود جذب کنید. اما برای تولید فیلتر هوا مرغوب باید مواد اولیه با کیفیت از جمله کاغذ فیلتر هوا ، پلی یورتان ، قالب و تولوئن دی ایزوسیانات تهیه کنید و همچنین به ماشین آلات و دستگاه های اتوماتیک خط تولید فیلتر هوا مسلط باشید. به دلیل اهمیت مواد اولیه در تولید فیلتر هوا در این مقاله تصمیم گرفته ایم تا به بیان نقش تولوئن دی ایزوسیانات در تولید فیلتر هوا بپردازیم،تا انتهای این مقاله همراه ما باشید:

منظور از تولوئن دی ایزوسیانات چیست ؟

تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) مواد اولیه فیلتر هوا ، از پرکاربردترین محصولات صنایع پتروشیمی است و در صنایع رنگ سازی، اتومبیل سازی، مبلمان، لوازم خانگی، عایق ها، درزگیرها و فیلتر هوا و ….. کاربرد دارد.

تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) یکی از اعضای خانوادهٔ ایزوسیانات‌ها است که مرتبط با شاخه شیمی پلی یورتان‌ها است. در فرایند تی دی آی، تولوئن دی آمین(TDA) با واکنش مجاورتی دی نیتروتولوئن ساخته می‌شود . TDA نیز به نوبه خود با کربنیل دی کلراید واکنش می‌دهد تا تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) تولید شود . تولوئن دی ایزوسیانات تولید شده در واحدهای پتروشیمی معمولاً ترکیب۸۰ به۲۰ ایزومرهای تی دی آی ۴،۲ و ۶،۲ با حداقل عیار ٪ ۹۹/۵ است .

انواع دی ایزو سیانات

دی ایزوسیانات ها به دو دسته ایزوسیانات آلیفاتیک و ایزوسیانات آروماتیک تقسیم بندی می شوند.

ایزوسیانات آلیفاتیک اولین بار توسط ورتز (wurtz) در سال ۱۸۴۹ ساخته شد. در حالیکه ایزوسیانات آروماتیک در سال ۱۹۵۰ توسط هافمن (Hoffman) از پیرولیز متقارن دی فنیل اکسامید ساخته شده است.

در سال ۱۸۸۴هنتسل (Hentschel) تولید ایزو سیانات به روش فسژناسیون آمین ها و نمک آنها را ارایه نمود. که این روش به عنوان مقرون به صرفه ترین روش تولید ایزوسانات شناخته شده است.

با توجه به اینکه دی ایزوسیانات های آروماتیک واکنش پذیری سریعتری نسبت به ایزوسیانات های آلیفاتیک دارند، این دسته از دی ایزوسیانات ها کاربرد وسیع تری دارند. از جمله مهمترین آن ها میتوان (TDI) و (MDI) به شکل الیگومریک نام برد.

از جمله معروف ترین دی ایزوسیانات های تجاری می توان به TDI (2,4)، TDI (2,6)، MDI، HDI، XDI، PPDI، CHDI، TMDI، TODI ، IPDI، NDI اشاره کرد.
تولوئن دی ایزوسیانات (TDI)

تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) یکی از اعضای خانواده ی ایزوسیانات ها است که مرتبط با شاخه شیمی پلی یورتان ها می باشد. در فرآیند تولید (TDI)ابتدا دی نیتروتولوئن (DNT) با هیدروژن در مجاورت کاتالیزور مناسب واکنش داده و تولید تولوئن دی آمین (TDA) می نماید. سپس (TDA) در واکنش با کربونیل دی کلراید به (TDI) تبدیل می شود.

ساختار مولکولی تولوئن دی ایزوسیانات ها دارای دو ایزومر میباشد.

نقش تولوئن دی ایزوسیانات در تولید فیلتر هوا

نقش تولوئن دی ایزوسیانات در تولید فیلتر هوا

کاربرد های تولوئن دی ایزوسیانات (TDI)

تولوئن دی ایزوسیانات کاربردهای بسیار وسیعی دارد. این کاربرد ها از صنایع مبلمان، وسایل خواب و زیر فرشی گرفته تا وسایل حمل و نقل صنایع بسته بندی گسترده است. همچنین این ماده در تولید روکش ها و پوشش ها، درزگیر، چسب ها و الاستومر ها کاربرد دارد.

متیل دی فنیل دی ایزوسیانات (MDI)

متیل دی فنیل دی ایزوسیانات اغلب به صورت اختصاری MDI شناخته می شود و یک ترکیب آروماتیک از خانواده دی ایزوسیانات ها است. این ماده به صورت سه ایزومر (MDI 2,2) و (MDI 2,4) و (MDI4,4) موجود است.

برای تولید MDI ابتدا بنزن به نیترو بنزن تبدیل شده و سپس در حضور کاتالیست مناسب آنیلین تولید می گردد. از آنیلین تولید شده طی فرایندهایی تحت تاثیر کربونیل کلراید MDI تولید میگردد.

این گرید ها شامل:

MDI, LMDI, LMDIB, UPMI, ESPMI, CPMILF, CPMI MF, CPMI HF

کاربرد های متیل دی فنیل دی ایزوسیانات (MDI)

(MDI) با پلیول واکنش داده و پلی یورتان را تولید می کند. فوم های سخت پلی یورتان عایق های حرارتی بسیار خوبی هستند که تقریباً در همه یخچال ها و فریزرها در سراسر جهان و نیز در عایق های حرارتی ساختمانی استفاده می شوند. (MDI) همچنین در چسب های محکم صنعتی نیز کاربرد دارد که معمولاً به عنوان چسب های قوی در بطری چسب به دست مصرف کنندگان نهایی می رسند.
پلیول ها (POLYOLS)

پلیول ها به زنجیر پلیمری اطلاق می شود که دارای دو یا چند گروه هیدروکسیل (OH) می باشند. معمولا در تولید پلی یورتان ها از دو نوع پلیول پلی استری و پلیول پلی اتری استفاده می شود.

نوع پلیول بکار رفته در پلی یورتان ها تعیین کننده خواص نهایی آن ها می باشد. معمولا پلیول های بکار رفته در تولید پلی یورتان ها دارای وزن ملکولی مابین ۲۰۰ تا ۲۰۰۰ می باشند که بسته به خواص نهایی مورد انتظار از پلی یورتان، انتخاب می شوند.
پلیول های پلی استری (Polyester Polyols)

پلی استرها زنجیرهای ملکولی با وزن ملکولی بالا هستند که در زنجیره آن ها گروه استری تکرار می شود و از واکنش یک اسید کربوکسیلیک دوعاملی با یک الکل دوعاملی حاصل می شوند.

پلی استرهای مورد استفاده در صنایع پلی یورتان به روش های مختلفی تهیه می شوند که مهمترین آن ها عبارتند از روش پلی استریفیکاسیونی و پلی کاپرولاکتونی.

پلیول های پلی اتری (Polyether Polyols)

این نوع پلیول ها معمولا از واکنش پلیمریزاسیونی گروه اپوکسید آلکلین اسید در مجاورت کاتالیست های بازی مانند هیدروکسید سدیم و هیدروکسید پتاسیم تولید می شوند. پلی اتر پلیول ها بسته به روش تهیه آن ها دو عاملی یا سه عاملی یا بیشتر می باشند.
از واکنش پلیول های فوق الذکر با ایزوسیانات ها به تنهایی فوم مطلوبی حاصل نمیگردد. بدین منظور به پلیول موادی چون افزاینده های زنجیرکاتالیست ها سورفکتانت ها آب یا عوامل پف زا و کندسوز کنندها نیز افزوده میگردد.

مزایای پلی اتر پلیول ها به پلی استر پلیول ها

  • پلیوله ای با فانکشنالیتی متنوع (۲-۸)
  • وزن اکیوالان بطور گسترده قابل تغییر است
  • مقاومت بهتر در برابر هیدرولیز
  • ویسکوزیته پایین تر
  • هزینه تولید پایین تر

دقت داشته باشیدکه تنوع بیشتر فانکشنالیتی و وزن اکیوالان از بهترین مزیت های مذکور است که باعث تولید محصولات متنوع میگردد.

معایب پلی اترپلیول ها به پلی استرپلیول ها

تنها عیبی که پلی اتر پلیول نسبت به پلی استر پلیول دارد مقاومت پایین آن نسبت به اکسیداسیون است. شاید این سوال پیش آید که چرا از پلی استر پلیول استفاده میگردد؟ زیرا حضور پلی استر پلیول ها در ساختار فوم باعث بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی فوم میشود.

اهمیت خرید تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) برای تولید فیلتر هوا

تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) مواد اولیه فیلتر هوا ، از پرکاربردترین محصولات صنایع پتروشیمی است و در صنایع رنگ سازی، اتومبیل سازی، مبلمان، لوازم خانگی، عایق ها، درزگیرها و فیلتر هوا و ….. کاربرد دارد.
تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) یکی از اعضای خانوادهٔ ایزوسیانات‌ها است که مرتبط با شاخه شیمی پلی یورتان‌ها است. در فرایند تی دی آی، تولوئن دی آمین(TDA) با واکنش مجاورتی دی نیتروتولوئن ساخته می‌شود . TDA نیز به نوبه خود با کربنیل دی کلراید واکنش می‌دهد تا تولوئن دی ایزوسیانات (TDI) تولید شود . تولوئن دی ایزوسیانات تولید شده در واحدهای پتروشیمی معمولاً ترکیب۸۰ به۲۰ ایزومرهای تی دی آی ۴،۲ و ۶،۲ با حداقل عیار ٪ ۹۹/۵ است .

به هنگام کار تولوئن دی ایزوسیانات چه مواردی را باید رعایت کرد؟

  • جهت بارگیری و حمل و نقل نمونه‌های این محصول باید دقت و احتیاط کافی لحاظ شود. در دمای ۲۰ تا ۲۴ درجه سانتی گراد ذخیره‌سازی شود.
  • حین نمونه‌گیری باید از استنشاق این ماده و تماس پوستی اجتناب به عمل آید و از وسایل مناسب ایمنی استفاده شود.
  • حمل کانتینرها با احتیاط صورت پذیرد، زیرا پس ماندها قابل احتراق هستند.
  • هنگام پاکسازی یا تعمیر وسایل آلوده شده با این محصول می‌بایست از کلیه لباس‌ها و وسایل ایمنی از قبیل ماسک، لباس مناسب، دستکش و چکمه استفاده شود تا از هرگونه تماس مستقیم جلوگیری شود.
  • بشکه‌های خالی و غیرقابل برگشت ایزوسیانات با استفاده از آب گندزدایی شود. درب بشکه باز گذاشته و تا حداقل ۴۸ ساعت به همین صورت باقی بماند. پس از ۴۸ ساعت با حلال کربنات سدیم (۵ تا ۱۰٪) شسته شود.
  • در کانتینرهای دربستهٔ مطمئن و دارای منفذهای دور از تماس مستقیم کارکنان، حمل گردد. در محلی ایمن از آب یا نَم و نور مستقیم آفتاب نگهداری شود.
  • در کانتینرهای گالوانیزه یا سایر فلزات قابل خوردگی ذخیره‌سازی نشود. حمل و ذخیره‌سازی در کانتینترهای فولادی در ارجحیت است.
  • به علت احتمال جذب آب از طریق پلاستیک، ذخیره‌سازی در کانتینرهای پلی اتیلن خطرناک است.

هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا

هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا : تولید فیلتر هوا هم مانند تولید هر نوع تجهیز یا قطعه و ماشین آلات نیازمند داشت اطلاعات کافی در مورد بازار آن محصول است. در ایران همواره به دلیل مشکلات اقتصادی مانند تورم و تحریم ، بسیاری از صنایع با مشکلات جدی بر سر راه تولید محصول خود مواجه هستند. تولید فیلتر هوای خودروهای سواری و سنگین با استفاده از دستگاه تولید فیلترهوا به یک صنعت تبدیل شده است و می تواند فواید مناسبی را برای تولید کننده و البته مصرف کننده نهایی دربر داشته باشد. در این مقاله می خواهیم درباره هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا بیشتر توضیح دهیم تا انتهای مطلب همراه ما باشید:

صفر تا صد تولید فیلتر هوا

  • راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا (استعلام محل مناسب براین کار تنها از طریق اداره صنایع شهر شما امکان پذیر است )
  • اخذ مجوز کسب برای تولید فیلتر هوا (جواز کسب یا پروانه بهربرداری از اداره صنایع یا اتحادیه اصناف )
  • خرید مواد اولیه تولید فیلتر هوا
  • ثبت نام و علامت تجاری مورد نظر در وبسایت مرکز مالکیت معنوی
  • مراجعه به اداره استاندارد

نکته مهم : همه مراحل ذکر شده در بالا الزامی است و حداقل تا ۴ ماه زمان می‌برد.

هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا

در مرحله اول برای وارد شدن به چرخه تولید در این کار احتیاج به سرمایه ی اولیه دارید که میزان این سرمایه بین ۴۰ تا ۵۰ ملیون تومان است.و سرمایه در گردش حدود ۲۰ ملیون تومان که شامل خرید مواد اولیه ،هزینه کارگاه و… می باشد.برای شروع چون استاندارد فیلتر هوا اجباری میباشد باید استانداردها را در مورد فیلتر هوا رعایت کنید.در غیر این صورت در بازار فروش دچار مشکلات جدی می شوید.

برای گرفتن استاندارد شما موظف به انجام نکات ذیل هستید.

١. ثبت شرکت

٢. گرفتن پرونه بهره برداری

٣. ثبت علامت تجاری محصول

۴. داشتن کد اقتصادی(کد ملی) محصول

۵. داشتن ازمایشگاه اقتصاصی

۶. استخدام یک مدیر کیفی(لیسانس)

هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا

هزینه راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا

شرح مختصری در موارد فوق برای تولید فیلتر هوا

۱) ثبت شرکت خود حدود ۲ ماه بطول می انجامد

۲) جهت صدور پروانه بهره برداری تاسیس یا پروانه بهره برداری باید دارای کارگاه و دستگاه تزریق پلی یورتان(pu) باشید(بازدید توسط صنایع).ضمنا محصولاتی که به سبک قدیم تولید میشود (pvc) مورد تاید اداره استاندارد کشورنمی باشد.

۳) برای ثبت علامت تجاری،اگهیثبت شرکت و داشتن پروانه تاسیس یا بهره برداری لازم است.که این فرایند(ثبت علامت تجاری) نیز حدود ۳ ماه طول میکشد و فقط در اداره ثبت مالکیتهای صمعتی واقع در تهران ثبت میگردد.

۴) برای گرفتن کد ملی مراحلی باید انجام شود و برای هر محصول باید یک کد جداگانه صادر شود

۵) ازمایشگاه تخصصی باید دارای یک دستگاه اون ۱۴۰+ درجه سانتیگراد وفیریز ۴۰- درجه سانتی گراد و یک دستگاه برای تست ابندی فیلتر هوا باشد.

۶) شما برای کنترل کیفیت و مسئول ازمایشگاه نیازبه استخدام یک کارمند (لیسانس) دارید.

در صورتی که مراحل فوق را باموفقیت پشت سر گذارید اداره استاندارد شهرستان شما برای گرفتن نمونه به کارگاه شما مراجعه کرده یک نمونه گیری می نماید.

هزینه خرید دستگاه تولید فیلتر هوا

برای راه اندازی خط تولید فیلتر هوا وجود دستگاه مجهز و خوب یک رکن مهم و اساسی است. امروزه شرکت هایی وجود دارند که دستگاه های تقلبی زیاد تولید میکنند و به بازار عرضه می کنند و خریداران با نداشتن اطلاعات کافی آن را خریداری می کنند و در همان ابتدای کار ضررهای زیادی را متحمل می شوند. دستگاه توليد فيلتر هوا که به شما مي‌دهند فاقد کيفيت بوده و حتي چنانجه فيلترهوا توليد نماييد از بسياري از فيلترهاي توليدي هوا ايراد گرفته و نمي‌خرند.

راه اندازی خط توليد فيلتر هوا مستلزم داشتن دستگاه با کيفيت و تهيه آن از توليد کننده معتبر به علت خدمات پس از فروش و مشاوره و حمايت صادقانه ميباشد نه وعده هاي پوچ و وسوسه برانگيز.لطفا کمي تحقيق نماييد بعد تصميم بگيريد.

کلاهبرداری تولید فیلتر هوا

یکی دیگر از مشکلات تولید فیلتر هوا ، سوء استفاده و کلاهبرداری های زیاد در فروش دستگاه و متاسفانه بی اعتمادی بخش زیادی از جامعه در رابطه با تولید فیلتر هوا است.استفاده ناصواب از ترفندهای بازاریابی می باشد.

اخیرا چند شرکت با تبلیغات گسترده و اغفالگر مبنی بر فروش دستگاه‌هایی مثل تولید فیلتر هوا و روغن اتومبیل و با وعده‌های فریبنده و سوءاستفاده از بیکاری جوانان، مشتریان زیادی جلب کرده و به سودهای ناصواب سرشار رسیده‌اند. عبارت‌های فریبنده و جملات اغواگرانه، مضمون روزانه صدها آگهی در جراید و بروشورهای تبلیغاتی است که عواملش با استفاده از ظرفیت‌های مغفول جامعه و نیاز جوانان درصدد فریب جامعه و سوءاستفاده از مشکلات و بیکاری‌های نسل جوان هستند.

هشدار اداره کل استاندارد برای راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا

اداره کل استاندارد از تمامی هموطنان خواست تا مراقب سوء استفاده برخی از افراد در مورد فروش خط تولید و تجهیزات اتوماتیک و نیمه اتوماتیک ساخت فیلتر هوای خودرو باشند.در ماه های اخیر مشاهده شده است که برخی افراد و شرکت های سودجو، بدون دانش فنی، در سایت ها و وبلاگ های اینترنتی و با ارسال پیامک، با طرح ادعاهایی مانند فروش خط تولید انواع ماشین آلات ساخت فیلتر هوای خودرو، فروش دستگاه چین کن غلطکی کاغذ، فروش مواد اولیه فیلتر هوا و آموزش ساخت و تولید فیلتر هوا در منزل، اقدام به تبلیغات برای فروش این تجهیزات غیر استاندارد و تولید فیلتر هوا به صورت سنتی می نمایند.  بیشتر فیلتر هوای خودرو تولید شده با این روش و با این دستگاه ها، فاقد کیفیت لازم و غیر استاندارد هستند. پس در راه اندازی کارگاه تولید فیلتر هوا مواظب افراد شیاد و کلاهبردار باشید و قبل از آن حتما با افراد باتجربه و متخصص در این حرفه مشورت کنید وراهنمایی بگیرید.

علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟

علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟ چرب و روغنی شدن فیلتر هوای خودرو دلایل مختلفی دارد که این مشکل باید با روش های صحیح برطرف شود تا از ورود کثیفی ها به موتور ماشین جلوگیری شود. اگر تعمیرات معمولی بر روی ماشین ، انجام میدهید و متوجه وجود روغن موتور در فیلتر هوا یا محفظه ورودی هوا میشوید ، زمان آن رسیده است که از یک تعمیرکار حرفه ای بخواهید تا به محلی که در آنجا هستید بیاید و ماشینتان را بررسی کند. با ما همرا باشید تا علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟ را برای شما بازگو کنیم.

علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب می شود چیست؟

روغن موتور هرگز نباید در فیلتر هوای ماشین برود، که بنا به نحوه ورود روغن به فیلتر هوا ممکن است نیاز به تعمیرات اصلی یا جزئی باشد.فیلتر هوا برای زدودن خار و خاشاک، کثیفی ها و دیگر مواد آلاینده به جز روغن، طراحی شده است. گاهی اوقات که یک خدمات مکانیکی محلی فیلتر هوا را تعویض میکند، متخصص فنی تشخیص میدهد که روغن موتور در آن ریخته شده است، حال یا در داخل محفظه فیلتر هوا و یا در داخل فیلترِ استفاده شده. زمانی که روغن مسیرش را برای ورود به فیلتر هوا پیدا کند، معمولا نشانه ای از یک ناکارآمدی فاجعه بار موتور نیست، اما در هر حال نباید از آن چشم پوشی کرد.مقدار کمی آلودگی روغنی به صورت فیلم نازک بر روی فیلتر هوا بیانگر وجود آلودگی و رسوب در سیستم تخلیه فشار موتور از قبیل:لوله های تخلیه فشار،جداکننده روغن،دیافراگم جدا کننده روغن،سوپاپ تخلیه فشار می باشد.
مقدار قابل توجه روغن بر روی فیلتر هوا،جای فیلتر هوا، لوله های هواکش بیانگر وجود فشار بالای گازهای درون موتور بر اثر فرسایش بخشی از مجموعه رینگهای سیلندر می باشد.

فیلتر هوا . علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟

علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟

علل چرب و روغنی شدن فیلتر هوای موتور

فیلتر هوا به سه دلیل امکان دارد چرب و روغنی شود که شامل موارد زیر می باشد:

  • مسدود شدن مسیر روغن
  • کهنه شدن حلقه های پیستون
  • انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت

چگونگی روغنی شدن فیلتر هوا به دلیل مسدود شدن مسیر روغن و راهکار آن چیست؟

آخرین دلیلی که ممکن است باعث رسیدن روغن به سیستم ورودی هوا شود و در نهایت فیلتر هوا را مسدود کند ، این است که مسیر روغن مسدود شده باشد . این علائم معمولا زمانی که روغن موتور و فیلتر با موارد پیشنهاد شده تعویض نشده اند.این ناشی از ذخیره کربن بیش از حد و یا رسوب و گل و لای موتور در داخل کارتریج است. هنگامی که روغن به طور مؤثری جریان ندارد،فشار روغن موتور اضافی تولید میشود و سبب فشار روغن اضافی بر دریچه PCV و ورودی هوا خواهد شد .

راهکار این مشکل چیست؟

می توانید هرچند وقت یک بار روغن موتور، فیلتر، دریچه PCV و فیلتر هوای کثیف شده را عوض کنید. به هرحال اگر مسیر های روغن مسدود شده اند ، معمولا پیشنهاد میشود روغن موتور را شستوشو دهید و فیلتر روغن را حداقل دو بار در ۱۰۰۰ مایل اول تعویض کنید ، تا از تمیز بودن مسیر های روغن از آلاینده ها اطمینان حاصل کنید.

کهنه شدن حلقه های پیستون چگونه باعث روغنی شدن فیلتر هوا می شوند و راه حل آن چیست؟

می توان بگوییم دومین منبع نشتی روغن موتور در محفظه فیلتر هوا، به دلیل حلقه های پیستونی فرسوده است. حلقه های پیستونی بر روی لبه بیرونی پیستون ها درون محفظه احتراق نصب می شوند.

وظیفه حلقه ها ایجاد یک نسبت معین از احتراق و اجازه دادن به مقادیر کمی از روغن موتور برای ادامه روانکاری محفظه احتراق داخلی در طول هر حرکت پیستون میباشد، هنگامی که حلقه ها از بین می روند، شل میشوند و ممکن است باعث احتراق روغن و تبدیل به گاز شوند که معمولا با دود آبی از خروجی موتور خودرو در هنگام رانندگی نمایان می شود. در مراحل اولیه فرسودگی حلقه های پیستونی روغن اضافی تبدیل به گاز شده و باعث ایجاد فشار بیش از حد در داخل کارتر می شود، که روغن بیشتری از طریق دریچه PCV و در نهایت به ورودی هوا می رسد، همانطور که در بالا ذکر شد.

فرق فیلتر هوا ماشین دیزلی و خودرو های گاز سوز

فیلتر هوا خودرو و فیلتر هوا محیط چه تفاوتی با هم دارند؟

آیا می دانید راه حل چیست ؟

در پاسخ به این سوال باید بگوییم اگر متوجه وجود روغن موتور در فیلتر هوا یا محفظه ورودی شوید ، یک مکانیک حرفه ای ممکن است تست تراکم را توصیه کند . این لحظه زمانی است که مکانیک برای سنجیدن تراکم هر سیلندر یک فشارسنج بر هر سوراخ شمع موتور نصب میکند، که اگر تراکم از حدی که باید باشد کمتر است ، معمولا اشکال از حلقه های پیستونی فرسوده شده میباشد ، که متاسفانه این تعمیر به آسانی تعویض دریچه PCV نیست. اگر حلقه های پیستونی فرسوده علت خرابی باشند،ما به شما توصیه می کنیم بهتر است به فکر یک خودرو دیگر باشید ، زیرا جایگزین کردن پیستون ها و حلقه ها احتمالا هزینه بیشتری نسبت به ارزش وسیله نقلیه خواهد داشت .

انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت و راه حل آن برای رفع روغنی شدن فیلتر هوا

یکی از علل روغنی و چرب شدن فیلتر هوا  انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت می باشد.دریچه PCV به وسیله یک شلنگ بدون هوا که اغلب پلاستیکی است، به یک محفظه ورودی هوا متصل می شود، که برای ایجاد یک خلاء درون کارتریج موتور مورد استفاده قرار می گیرد. این جزء به طور معمول در بالای درپوش سر سیلندر نصب میشود ، جایی که فشار از نیمه پایین موتور، از طریق سر سیلندر جریان می یابد و به ورودی هوا می رسد. دریچه PCV شبیه یک فیلتر روغن موتور است ، که در نهایت با آلودگی بیش از حد (در این مورد – روغن موتور) اشباع می شود و باید با جایگزینی که سازنده خودرو شما توصیه میکند ، تعویض شود . اگر دریچه PCV با قطعه پیشنهادی جایگزین نشود، روغن بیش از حد از طریق دریچه PCV نفوذ کرده و وارد سیستم ورودی هوا خواهدشد.

آیا می دانید برای رفع این مشکل باید چکاری انجام داد؟

نگران نباشید اگر مشخص شود که یک دریچه PCV مسدود شده است، منبع روغن موتوری که درون فیلتر هوا یا سیستم ورودی هوا است، باید تعویض شود، ورودی هوا باید تمیز و یک فیلتر هوای جدید نصب شود.

نکاتی که برای جلوگیری از روغنی شدن فیلتر هوای موتور باید انجام داد

  • در صورت مشاهده مقدار کمی روغن بر روی فیلتر هوا توصیه میشود قبل از تعویض روغن موتور شوی ویتا فلش استفاده شود و پس از طی ۲۵۰ الی ۳۰۰ کیلومتر روغن موتور،فیلتر روغن و فیلتر هوا تعویض گردد.برای جلوگیری از تکرار مشکل استفاده از ویتا فلش قبل از هر تعویض روغن توصیه میگردد.
  • در صورت مشاهده مقدار قابل توجه روغن بر روی فیلتر هوا،جای فیلتر هوا،لوله های هواکش توصیه میگردد بلافاصله از موتورشوی ویتا فلش استفاده و روغن موتور،فیلتر روغن و فیلتر هوای موتور تعویض گردد.

سپس از یکی از احیاگرهای زیر استفاده کنید:

EX120 دیزل/بنزینی

احیاگر وان استیج

احیاگر متال کاندیشنر ماکزیمم

از احیا گرهای بالا برای ترمیم سایش های رینگ های سیلندر استفاده گردد.

  • در صورتی که فرسایش مجموعه رینگ های پیستون بحرانیست تعمیر اساسی موتور باید انجام شود.

کلام آخر

برای جلوگیری از مصرف سوخت بالا و عدم فشار به موتورو خودرو حتما حواستان به فیلتر هوای ماشین باشد تا متضرر هزینه های بالاتر نسبت به تعویض فیلتر متحمل نشوید. برای خرید فیلتر هوا به علامت استاندارد آن توجه کرده و از برندهای معتبر و فروشگاه های لوازم یدکی معتبر خریداری کرده و از دستفروشانی که دست به تولید خانگی فیلتر هوا کرده اند شدیدا بپرهیزید.

فیلتر هوا هیبریدی

تکنولوژی خودروهای برقی همه روزه در حال پیشرفت است. این تکنولوژی به حدی پیشرفت کرده است که‌ سه نوع خودرو به مصرف‌کنندگان پیشنهاد می‌دهد. البته اگر خودروهای مصرفی جهان را بر اساس سوخت طبیعی دسته‌بندی کنیم، این دسته‌بندی به چهار دسته ، دسته بندی خواهد شد بنزینی یا دیزلی، هیبرید، پلاگین هیبرید و تمام‌برقی. هر خودرو با توجه به نوع مصرف خودنیاز به فیلتر هوا مخصوص دارد . در این مقاله به فیلتر هوا هیبریدی می پردازیم و می خواهیم بدانیم برای خودروهای هیبریدی چه نوع فیلتر هوایی را مورد استفاده قرار می دهند.

فیلتر هوا هیبریدی چیست؟

فیلتر هوا هیبریدی یکی از اجزای مهم و مصرفی ماشین است که هوای ورودی به موتور را تصفیه می‌کند. موتور ماشین برای انتقال نیرو، هوا را با بنزین در محفظه‌ی احتراق ترکیب می‌کند، بنابراین به هوای خالص و تمیز برای این قسمت نیاز است. تعویض به موقع فیلتر از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا در صورت تعویض دیرهنگام آن ، عملکرد ماشین را با اختلال روبه‌رو می‌کند. فیلتر هوا شکل‌های مختلفی دارد و برای هر دستگاه به شکل اختصاصی تولید می‌شود. مثلا فیلتر هوا ماشین ماکسیما با فیلتر هوا ماشین بسترن متفاوت است. فیلتر هوا نسبت به سایر قطعات خودرو از قیمت بسیار کمتری برخوردار است. فیلتر هوا اسپرت نوع پیشرفته‌تری از فیلترهاست که حجم بیشتری هوا را وارد حفظه‌ی احتراق می‌کند. جنس فیلتر از نقش تعیین کننده‌ ای در درصد هوای ورودی دارد. مثلا فیلتر با جنس کربن، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. به فیلتر هوایی که در خودروهای هیبریدی استفاده می شود فیلتر هوای هیبریدی می گویند.

خودروهای پلاگین هیبرید، در مقایسه با مدل ‏های هیبرید از باتری قوی‏ تر استفاده می‏ کنند و بنابراین، شعاع حرکتی آنها در حالت رانندگی تمام برقی بیشتر است. همانطور که از نام این خودروها مشخص است، برای شارژ باتری، مدل‏ های پلاگین هیبرید باید به برق شهری یا ایستگاه‏ های شارژ مخصوص متصل شوند. در صورت کاهش ظرفیت باتری تا سطح مشخص (در برندهای مختلف متفاوت است)، همانند خودروهای هیبرید، موتور برقی در کنار پیشرانه ‏ی بنزینی فعالیت می ‏کند.

از مزیت ‏های خودروهای پلاگین هیبرید، نبود نگرانی برای تمام شدن شارژ باتری و شعاع حرکتی پایین در خودروهای تمام برقی است. شعاع حرکتی نهایی یک خودروی پلاگین هیبرید را ظرفیت مخزن سوخت و بنزین تعیین می ‏کند که از این لحاظ، مشابه خودروهای بنزینی است. شعاع حرکتی انواع خودروهای پلاگین هیبرید در برندهای مختلف، متفاوت است.  در خودروهای هیبریدی بیشتر از فیلتر هوای سلولزی یا کتان استفاده می کنند که در مقایسه با فیلتر هوا کاغذی دارای کیفیت بالاتری می باشند و نیاز به تعویض سریع ندارند.

علائم هشدار تعویض فیلتر هوا هیبریدی

علائمی چون افزایش مصرف سوخت نسبت به حالت معمولی، نقص در استارت خوردن خودرو، روشن شدن چراغ چک در چراغ‌های پشت آمپر و ایراد در سیستم احتراق از جمله نشانه‌های هشدار تعویض فیلتر هوای خودروهای هیبریدی هستند.

زمان تعویض فیلتر هوا هیبریدی

زمان تعویض فیلتر هوا خودروهای هیبریدی، همان طور که گفتیم به محل زندگی شما بستگی مستقیم دارد. اما به صورت معمول به ازای هر ۵ هزار کیلومتر، باید فیلتر هوای خودرو تعویض شود. توجه داشته باشید که به ازای هر ۵ هزار کیلومتر، تعویض فیلتر را عنوان ساختیم؛ اما در این مدت نیز دو بار تمیز کردن فیلتر توصیه می‌شود.

فیلتر هوا هیبریدی

فیلتر هوا هیبریدی

انواع فیلتر هوای هیبریدی

فیلترهای هوا در خودرو  هیبریدی دارای تنوع هستند و به هنگام تعویض خودرو باید دقت کرد که کدام یک از آن‌ها برای خودرو بهتر هستند.

فیلتر هوای کاغذی (سلولزی)

رایج‌ترین نوع فیلتر هوا است و کمپانی‌های خودروساز بیشتر از همین نوع فیلتر هوا برای خودروهای خود استفاده می‌کنند. این فیلترها قابلیت جذب ۸۰ تا ۹۰ درصد ذرات خارجی معلق را دارند، ارزان‌تر هستند و عمر کوتاه‌تری هم دارند.

فیلتر هوای اسفنجی

این نوع فیلتر تشکیل شده است از یک فریم فلزی و چند لایه از پلی اورتان روغنی که مواد اضافی را به خودش جذب می‌کند. این نوع فیلتر سابقاً فقط در خودروهای سنگین استفاده می‌شد ولی امروزه به طور نانو ساخته می‌شوند و در خودروهای سواری به کار می‌روند. بیشرین کاربرد آن برای خودروهای مسابقه‌ای است.

این فیلتر گران‌تر از نوع سلولزی است ولی برای خودروهای شهری سلولزی‌ها مناسب‌تر هستند.

فیلتر هوای کتان

این فیلترها از ۶ لایه پارچه روغنی برای جذب مواد تشکیل شده است. از خاصیت‌های این فیلتر جذب موثرتر مواد و همینطور قال شستشو بودن آن است. فیلتر روغنی سبب بهبود تنفس خودرو و جریان هوا می‌شود و البته قیمت آن هم از دو نوع قبلی، یعنی سلولزی و اسفنجی گران‌تر است.

عمر این فیلترها به صورت قابل توجهی از سلولزی و اسفنجی بیشتر است و برای استفاده در خودروهای هیبریدی توصیه می شود.

مواد اولیه فیلتر هوا هیبریدی و ساخت انواع آن

مواد اولیه فیلترهوا پلی یورتان‌ها است. این مواد خواص ویژه‌ای داشته و در صنایع متعدد بسیار توجه قرار دارد. مهم‌ترین ویژگی این پلیمرها را می‌توان ساختار پایدار پس از واکنش دانست. کاغذ فیلتر هوا، قالب، چسب فیلتر هوا از دیگر موادی است که برای ساخت فیلتر هوا نیاز است. یکی از مهم‌ترین ماشین‌آلات برای تولید فیلتر هوا دستگاه چین کن کاغذ فیلتر هواست که فقط برای چین دارکردن کاغذ مخصوص به کار می‌رود.

معایب فیلتر هوای هیبریدی

یکی از بزرگترین نکات منفی و معایب خودروهای هیبریدی و فیلتر هوای آن ها بدون شک قیمت بالای این محصولات است که البته پیش بینی می‌شود با افزایش محبوبیت آن و ارائه تسهیلات مناسب از سوی دولت‌های مختلف، قیمت نهایی مصرف کنندگان آن نیز کاهش خواهد یافت.

تاثیر مخرب عدم تعویض فیلتر هوای هیبریدی

اگر فیلتر هوای خودرو هیبریدی را تعویض نکنیم ، جمع شدن ذرات آلوده باعث بسته شدن منافذ عبور هوا و محدود شدن جریان هوای عبوری از فیلترمی شود. اگر میزان آلودگی در درون فیلتر از حالت معمول بالاتر رود ، عبور هوا از میان آن بسیار سخت خواهد شد بنابراین موتور مکش شدیدتری برای دریافت حجم هوای یکسان انجام می دهد.

این امر بر واکنش دریچه گاز ، عملکرد موتور و مصرف اقتصادی سوخت تاثیر فراوان می گذارد. گرفتگی فیلتر هیبریدی می تواند سبب بالا رفتن آلاینده منو اکسید کربن نیز شود.زمان مناسب برای تعویض یک فیلتر هوا به وضعیت کارکرد موتور بستگی دارد.

فیلتر هوای خودرو  هیبریدی می بایست طبق جدول زمان بندی در سرویس های دوره ای تعویض شود اما به طور معمول فیلتر های هیبریدی باید هر ۲ سال یک بار یا پس از طی ۲۴۰۰۰ مایل خودرو تعویض شوند.